Цены на контейнеры «Север»

Утепление выполнено сэндвич-панелями с наполнением из пенопласта или, у других компаний, — деревянной обрешёткой и минватой.
Результат: горит и дерево и пенопласт. Дымит пенопласт.

Утепление контейнера выполнено сэндвич-панелями, крепление внутренних конструкций не учитывает появление «мостиков холода», не расчитана в соответствии с объёмом система обогрева.
В результате конденсат на внутренних стенках, появление измороси и снежных шапок на дверях и проёмах вентиляции, выхлопной системе генераторной установки. Риск замыкания обмоток генератора, различных электронных схем управления.

Простой эксперимент, проведённый в нашей компании: пенопласт поддерживает горение, пенопласт выделяет токсичные газы

В разрезе дверной рамы и возле жалюзи виден плохо закрашенный пенопласт

Слева уложены сэндвич-панели с пенопластом
дёшево, но не обеспечивают пожарную безопасность

Следы проникновения влаги в контейнер

Одно открытие дверей и стыки не выдерживают

Система утепления выполнена из специального негорючего материала с рассчитанной толщиной и не осыпающегося при эксплуатации.
Результат: не горит абсолютно. Не дымит.

В утеплении контейнера использован только специальный, экологически чистый, негорючий сертифицированный материал; для экономии средств Заказчика плотность и толщина материала выбирается исходя из предполагаемой температуры использования контейнера (например, средняя полоса России или Дальний Север).
Система обогрева расчитана в соответствии с объёмом контейнера и установленным оборудованием, обогреватели и жалюзи приточной вентиляции оснащены термодатчиками, что экономит электроэнергию, потребляемую собственными нуждами и сводит к нулю риск появления конденсата где-либо внутри контейнера.

Утеплитель, применяемый при изготовлении контейнеров Север в компании АО «ГрандМоторс», состоит из негорючего материала

Толщина утепления рассчитывается исходя из условий эксплуатации контейнерной электростанции

Cпециальный шумоизолирующий трехслойный материал с негорючим, экологически чистым наполнителем: не горит, прекрасно поглощает шум и обеспечивает великолепную термоизоляцию

Шумоизоляция выполнена из сэндвич-панелей из пенопласта — звук усиливается и отражается от всех стенок и не поглощается.

Для удешевления конструкции, дополнительных мер по шумоизоляции не принимается, при этом шум работающего двигателя может даже усиливаться внутренними металлическими стенками. В результате обеспечена головная боль обслуживающему персоналу (на стройплощадке, например) и запрет на работу генераторной установки в таком «ящике» в жилых зонах, рядом с офисами, предприятиями, везде, кроме районов вечной мерзлоты.

пенопластовые панели — слева от контейнера, используются при изготовлении

для удешевления контейнеров практически все производители используют пенопластовые панели или деревянную обрешетку и минвату

конкуренты — о какой шумоизоляции идет речь ?
профнастил гремит при эксплуатации генератора
может кому то и надо,
чтобы дизель громко работал — значит генератор есть :)

«псевдошумоизоляция» — отклеивается и отваливается

Шумоизоляция выполнена из специального материала и рассчитана по законам физики, звук поглощается, применяются дополнительные устройства, материалы и конструкции гашения звука.

Внутренняя отделка контейнера предполагает использование специального материала, обеспечивающего значительное гашение шума двигателя. В расположении проемов приточно-вытяжной вентиляции учтено снижение прямого выхода шума двигателя.
Применяются дополнительные способы гашения звука: отделка некоторых частей системы вентиляции материалом, используемым в акустических лабораториях и звукозаписывающих студиях, применение дополнительных перегородок в конструкции контейнера и т.д.
В результате шум от работающего генератора за пределами контейнера легко укладывается в самые строгие санитарные нормы.
Каждый наш контейнер Север, тестируется нами до отгрузки клиенту специальным прибором по специальной методике на соответствие по шуму.

Специальная камера шумоглушения у контейнера Север производства АО «ГрандМоторс»

Специальный материал используемый на внутренних поверхностях контейнера для шумоглушения у контейнера Север производства АО «ГрандМоторс»

Специальный шумоизолирующий трехслойный материал, специальное покрытие внутри контейнера, дополнительные инжинирнговые решения — всё это обеспечивает великолепную шумоизоляцию

Толщина утепления рассчитывается исходя из условий эксплуатации контейнерной электростанции

Глушитель не учитывает попадание влаги внутрь при не работающем двигателе, нет слива конденсата — многие просто не знают как это делается, сколько это стоит и для чего это нужно.

Глушитель используется, как правило не низкошумный, а промышленный, т.е. с минимальным шумогашением.
Глушитель может быть жестко приварен к контейнеру, что затрудняет транспортировку, высокая температура от выхлопной системы передается на прилегающие конструкции, краска облезает, значительно повышается риск пожара. Зачастую зауживаются трубы выхлопной системы или свариваются под прямым углом, что снижает мощность двигателя, создает противодавление и приводит к выходу из строя генераторной установки.

некачественная сварка, непродуманные кронштейны, неправильное устройство выхлопной системы

эти горе-производители не знают элементарных правил монтажа генераторных установок и устройства системы отвода выхлопных газов

самодельный глушитель -29 дБ
для дизельной электростанции 400 кВА,
проданный под маркой глушителя SDMO
Да, иногда обманывают Вас и таким образом
(выставочный экспонат! СТТ-2006)

недостатком этой конструкции является выступающий за габариты труба глушителя, значит для транспортировки её нужно снимать, что увеличивает время на развертывание электростанции

неправильный монтаж выхлопной системы, серьезные конструктивные ошибки в системе приточно-вытяжной вентиляции

Глушитель повернут правильно, влага не попадает при неработающем двигателе, есть слив конденсата (этого вообще никто не делает и мало кто знает для чего это нужно).

Глушитель на легкоразборном болтовом фланцевом соединении, установка легко транспортируется на автомобильном и железнодорожном транспорте.
Прямого соприкосновения нагревающихся элементов выхлопной системы с контейнером нет.

мы знаем как работает дизель-генератор, а значит мы знаем как правильно сделать систему выхлопа

Топливная система не учитывает возможность аварийного слива топлива, используются дешевые пластиковые топливные баки, соединения выполнены без учета диаметра «обратки», что не обеспечивает нормальной работы генераторной установки и возможен перелив «обратки» при постоянно работающей дизельной электростанции.
Топливные трубки проложены открытым способом, возможно заминание при обслуживании.

используются дешевые пластиковые топливные баки

топливный бак, капитально установленный на крыше контейнера — гарантия НЕзапуска электростанции в зимний период

Используются топливные баки из разряда дорогих и надежных немецких или металлические с системой автоподкачки топлива и контроля, соединения учитывают диаметр «обратки», топливные трубки проложены закрытым способом, что обеспечивает полную пожаробезопасность и нормальное функционирование генераторной установки, в том числе при постоянном режиме работы.
Топливные баки сварной конструкции, как правило термоизолируются.

Топливные магистрали проложены с специальном коробе, что исключает повреждение трубок

Использование металлических топливных баков производства ГрандМоторс

Специальные отсеки для расположения топливных баков, с дополнительным подогревом

Нет шины заземления по периметру и вывод на борт контейнера — требования ПУЭ не выполняются.

В системе собственного электрооборудования контейнера может отсутствовать освещение от аккумулятора, либо для этого используется стартерный аккумулятор двигателя.
Отсутствует щит собственных нужд контейнера (освещение, обогрев, вентиляция).
Как правило, не выполняются требования существующих нормативов на заземление.

шин заземления вы не увидите в таких контейнерах, двери тоже не заземляются (или «заземляются» как на фото) ПУЭ — говорят о том, что нужно делать заземление определенным способом

«кабельный ввод»

«система внутреннего освещения»

Есть шина заземления и дубль по ПУЭ в двух местах.

Установлен дополнительный аккумулятор для аварийного освещения, оснащенный собственным зарядным устройством. Щит собственных нужд собран из высококачественных комплектующих известных производителей, все провода оконцованы втулочными наконечниками. Шина заземления выполняется в соответствии с ПУЭ и выводится на внешнюю сторону контейнера в двух местах.

шина заземления у настоящих контейнеров Север

болт шины зазмеления у настоящих контейнеров Север

щит собственных нужд и АВР

правильная система внутреннего освещения

правильный кабельный ввод

правильная система внутреннего освещения

Жёсткость контейнера нарушена слабыми силовыми элементами, не сделаны косынки, не учтены вес электрогенератора, огромные проёмы под приточно-вытяжную вентиляцию не усиливаются силовыми элементами, без учёта веса оборудования и возможных перемещений контейнера до места установки.

Проёмы для вентиляции и входа в контейнер не усилены дополнительными силовыми элементами, не учтён вес оборудования, что приводит к перекосу дверей, поломке выхлопной системы, появлению постоянных напряжений в раме генераторной установки.
Расположение оборудования внутри контейнера производится без учёта симметричной развесовки контейнера по продольной и поперечной осям.
Пол не усилен, «гуляет», генератор может быть даже приварен рамой к полу. используется дешёвая фурнитура и дешёвые замки, которые постоянно заклинивают при перемещениях. На дверях контейнера могут использоваться только «висячие» замки, проёмы вентиляции позволяют злоумышленникам забраться внутрь контейнера.

для удешевления используются откровенно ржавые контейнеры, не выполняются уcиления, взамен вырезанных проемов вентиляции

а вот и отсутствие знаний термоизоляции
влага на внутренних панелях контейнера

рамы электростанций привариваются к полу — это грубое нарушение правил монтажа генераторных установок

используются деревянные элементы в полах и стенах,
т.к. правила пожарной безопасности не знакомы этим компаниям

сварная конструкция крыши — от снеговой нагрузки расходится герметик между листами и рамой и крыша начинает протекать

Жёсткость усилена косынками, швеллерами, все проёмы дверей усилены швеллерами с замкнутой конструкцией.

Все выполняемые проёмы расчитаны в проектном отделе по расположению и размеру, усилены с запасом прочности, жёсткость контейнера по осям увеличена в соответствии с массой оборудования.
Пол усилен дополнительными несущими элементами, установка крепится к усиленному полу разборным болтовым соединением. Двери стальные, врезаны импортные замки с высокой секретностью, контейнер вандалостойкий.

весь необходимый комплекс работ по усилению и обеспечению жесткости и долговечности конструкций - только у контейнеров Север производства АО «ГрандМоторс»

качественная долговечная покраска с обязательным грунтованием поверхности - только у контейнеров Север производства АО «ГрандМоторс»

весь необходимый комплекс работ по усилению и обеспечению жесткости и долговечности конструкций - только у контейнеров Север производства АО «ГрандМоторс»

Пожаротушение обычно просто колбы с порошком — цена таких колб 1000 р, Результат — при пожаре подрыв пиропатрона, порошок выдувается потоком приточно-вытяжной вентиляции, т.к. двигатель не остановлен, жалюзи автоматически не закрываются, распространение огня продолжается.

Тепло-шумозащитная отделка контейнера выполняется с использованием поддерживающих горение материалов (пенопласт, дерево, пластик). Система пожаротушения отсутствует, либо имеется в виде самовзрывающихся при повышении температуры колб с порошком. При возникновении очага пожара порошок выдувается через радиатор двигателя, приточная вентиляция создает дополнительную тягу для огня и пожар продолжается.

почему горят контейнеры?

почему горят контейнеры? несработавшие при пожаре некачественные элементы пожаротушения

применение при проектирование контейнера пенопластовых сэндвич-панелей и неквалифицированная рабочая сила в погоне за низкой себестоимостью

возле топливных ёмкостей отсутствуют датчики и элементы системы пожаротушения, отсутствует аварийный слив топлива и ёмкость для слива топлива, а слева, присмотритесь, пенопласт в разрезе дверной рамы для замка

топливный бак на деревянном поддоне в контейнере — это непонятный нам дешевый нонсенс в контейнеростроении и «ноу-хау» в пожарной безопасности. Поэтому нам понятны низкая стоимость таких поделок, а неграмотные клиенты поддаются искушению купить очень дешево такой контейнер.

используются деревянные элементы в полах и стенах
правила пожарной безопасности не знакомы этим компаниям

Устанавливается программируемая система пожаротушения, Результат — при пожаре «останов» двигателя, закрытие жалюзи приточно-вытяжной вентиляции для :
перекрытия поступления воздуха на горение, обеспечение тушения порошком очагов пожара в контейнере, не распространения огня, останов двигателя.

Используются разработанные в специализированных государственных НИИ сертифицированные системы автоматического пожаротушения, монтаж таких систем выполняется прошедшими специальное обучение специалистами. При возникновении пожара система подает свето-звуковой сигнал тревоги, сообщает о пожаре на пульт диспетчера, останавливает работу генераторной установки, перекрывает поступление воздуха в контейнер и только тогда происходит подрыв огнетушителей с порошком, которые практически мгновенно тушат очаг воспламенения (ущерб от пожара минимален).

программируемой блок пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения — слева на стене (красный), топливный бак на 2000 л с аварийной сливной емкостью — расположен в отдельном отсеке со своей системой пожаротушения, освещения и вентиляции

Покраска сделана без грунта по грязи и ржавчине, не обработаны вмятины, используются контейнеры Б/У, себестоимость контейнера низкая.

Окрашивание контейнера выполняется только для скрытия дефектов; кистью, обычной нитрокраской, прямо по грязи и ржавчине. Используются откровенно гнилые контейнеры, находящиеся в эсплуатации на перевозках или рынках 5-7 лет, свежая краска отваливается через неделю-месяц, внутри контейнера обеспечена сырость и затхлый запах ржавчины, скрытой отделочными панелями (внутри и снаружи). При использовании контейнера в городских условиях, может потребоваться огораживание его щитами, т.к. внешний вид контейнера не соответствует современным требованиям или некоторые компании зашивают такие контейнеры профнастилом из оцинковки.

для удешевления используются откровенно ржавые контейнеры

откровенно «убитые» и ржавые контейнеры зашивают оцинкованным профнастилом

обслуживать электростанцию крайне неудобно

обслуживать электростанцию крайне неудобно, при этом всем известно, что обслуживание генератора заключается не только в регулярной смене фильтров и масла, поэтому нужен доступ к генератору с двух сторон

мятый, бывший в употреблении контейнер

бытовка, выдаваемая за контейнер Север

Бытовки — в металлической раме сэндвич панели
- извините, но 280 000 р это дорого.
Мы готовы изготовить такой же «блок-контейнер» для дизель генератора до 500 кВА
за 190 000 рублей
— делается просто: рама, сэндвич-панели
(для удешевления конкуренты часто берут горючий утеплитель, с пенопластовым наполнителем), решетки из алюминия за 10 000 рублей (учтите, что они на морозе при -50 грдС лопнут, а при частых перемещениях цепляются при погрузках и ломаются).
Только надо-ли Вам это?
Каждый зарабатывает кто как может — кто демпингом, а кто качеством.
Естественно, качество стоит дороже.

Мятый, бывший в употреблении контейнер, срок службы — полгода. Недалекое будущее...

Покраска сделана с грунтом по зачищенной поверхности — время обработки маляром одного контейнера 4-5 дней (грунтовка, сушка, покраска в 2 слоя), зачастую используются НОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ или 1 год эксплуатации по более высокой себестоимости.

Окраска контейнера выполняется в соответствии с технологией таких работ, в цвет, выбранный заказчиком. Внешний вид контейнера позволяет использовать генераторную установку при проведении праздничных мероприятий и в местах массового скопления людей.

Почувствуйте разницу: наши настоящие контейнеры Север. Мы используем новые контейнеры Север.

мы используем новые контейнеры Север

специальные распашные двери для удобного обслуживания электростанции

Наши настоящие контейнеры Север не имеют ничего общего с «бытовками», контейнерами из сварных рам с сэндвич-панелями из пенопласта, с обрешеткой из дерева и осыпающихся листов минваты между двумя листами профнастила

При любой предложеной вам цене такого «контейнера», знайте — вы переплатите

Для ДЭС 250 кВА — 300 000 р
Для ДЭС 500 кВА — 400 000 р

Такой ящик реально стоит 120 000 — 170 000 р

Для ДЭС 250 кВА — 380 000 р
Для ДЭС 500 кВА — 600 000 р

Такой «ящик» реально стоит 150 000 — 200 000 р

Сварной псевдоконтейнер

Псевдоконтейнер из сэндвич панелей

Еще один псевдоконтейнер из сэндвич панелей после года эксплуатации

Реальная стоимость качественного настоящего контейнера Север обусловлена себестоимостью контейнера, качеством изготовления, стоимостью использованных материалов и дополнительного оборудования, правильностью изготовления, долговечностью использования и опытом эксплуатации генераторных установок и контейнеров в реальных условиях.

Настоящий контейнер Север производства ГрандМоторс

Термоизоляция

Шумоизоляция

Выхлопная система и глушитель

Топливная система

Электрооборудование

Конструкция и её жёсткость, новое или б/у

Пожарная безопасность

Покраска, внешний вид и долговечность

Стоимость

Подбор дизель-генератора под ваши индивидуальные нужды