Цены на контейнеры Север и блок-контейнеры Север. Важные отличия.

Простой эксперимент, проведённый в нашей компании: пенопласт поддерживает горение, пенопласт выделяет токсичные газы

Утепление выполнено сэндвич-панелями с наполнением из пенопласта или, у других компаний, — деревянной обрешёткой и минватой.
Результат: горит и дерево и пенопласт. Дымит пенопласт.

Утепление контейнера выполнено сэндвич-панелями, крепление внутренних конструкций не учитывает появление «мостиков холода», не расчитана в соответствии с объёмом система обогрева.
В результате конденсат на внутренних стенках, появление измороси и снежных шапок на дверях и проёмах вентиляции, выхлопной системе генераторной установки. Риск замыкания обмоток генератора, различных электронных схем управления.

В разрезе дверной рамы и возле жалюзи виден плохо закрашенный пенопласт

Слева уложены сэндвич-панели с пенопластом
дёшево, но не обеспечивают пожарную безопасность

Следы проникновения влаги в контейнер

Одно открытие дверей и стыки не выдерживают

пенопластовые панели - слева от контейнера, используются при изготовлении

Шумоизоляция выполнена из сэндвич-панелей из пенопласта — звук усиливается и отражается от всех стенок и не поглощается.

Для удешевления конструкции, дополнительных мер по шумоизоляции не принимается, при этом шум работающего двигателя может даже усиливаться внутренними металлическими стенками. В результате обеспечена головная боль обслуживающему персоналу (на стройплощадке, например) и запрет на работу генераторной установки в таком «ящике» в жилых зонах, рядом с офисами, предприятиями, везде, кроме районов вечной мерзлоты.

для удешевления контейнеров практически все производители используют пенопластовые панели или деревянную обрешетку и минвату

конкуренты — о какой шумоизоляции идет речь ?
профнастил гремит при эксплуатации генератора
может кому то и надо,
чтобы дизель громко работал — значит генератор есть :)

«псевдошумоизоляция» - отклеивается и отваливается

некачественная сварка, непродуманные кронштейны, неправильное устройство выхлопной системы

Глушитель не учитывает попадание влаги внутрь при не работающем двигателе, нет слива конденсата — многие просто не знают как это делается, сколько это стоит и для чего это нужно.

Глушитель используется, как правило не низкошумный, а промышленный, т.е. с минимальным шумогашением.
Глушитель может быть жестко приварен к контейнеру, что затрудняет транспортировку, высокая температура от выхлопной системы передается на прилегающие конструкции, краска облезает, значительно повышается риск пожара. Зачастую зауживаются трубы выхлопной системы или свариваются под прямым углом, что снижает мощность двигателя, создает противодавление и приводит к выходу из строя генераторной установки.

некачественная сварка, непродуманные кронштейны, неправильное устройство выхлопной системы

некачественная сварка, непродуманные кронштейны, неправильное устройство выхлопной системы

эти горе-производители не знают элементарных правил монтажа генераторных установок и устройства системы отвода выхлопных газов

самодельный глушитель -29 дБ
для дизельной электростанции 400 кВА,
проданный под маркой глушителя SDMO
Да, иногда обманывают Вас и таким образом
(выставочный экспонат! СТТ-2006)

недостатком этой конструкции является выступающий за габариты труба глушителя, значит для транспортировки её нужно снимать, что увеличивает время на развертывание электростанции

используются дешевые пластиковые топливные баки

Топливная система не учитывает возможность аварийного слива топлива, используются дешевые пластиковые топливные баки, соединения выполнены без учета диаметра «обратки», что не обеспечивает нормальной работы генераторной установки и возможен перелив «обратки» при постоянно работающей дизельной электростанции.
Топливные трубки проложены открытым способом, возможно заминание при обслуживании.

используются дешевые пластиковые топливные баки

топливный бак, капитально установленный на крыше контейнера — гарантия НЕзапуска электростанции в зимний период

Нет шины заземления по периметру и вывод на борт контейнера — требования ПУЭ не выполняются.

В системе собственного электрооборудования контейнера может отсутствовать освещение от аккумулятора, либо для этого используется стартерный аккумулятор двигателя.
Отсутствует щит собственных нужд контейнера (освещение, обогрев, вентиляция).
Как правило, не выполняются требования существующих нормативов на заземление.

шин заземления вы не увидите в таких контейнерах,
двери тоже не заземляются (или «заземляются» как на фото)
ПУЭ — говорят о том,
что нужно делать заземление определенным способом

шин заземления вы не увидите в таких контейнерах,
двери тоже не заземляются (или «заземляются» как на фото)
ПУЭ — говорят о том,
что нужно делать заземление определенным способом

«кабельный ввод»

«система внутреннего освещения»

для удешевления используются откровенно ржавые контейнеры, не выполняются уcиления, взамен вырезанных проемов вентиляции

Жесткость контейнера нарушена слабыми силовыми элементами, не сделаны косынки, не учтены вес электрогенератора, огромные проемы под приточно-вытяжную вентиляцию не усиливаются силовыми элементами, без учета веса оборудования и возможных перемещений контейнера до места установки.

Проемы для вентиляции и входа в контейнер не усилены дополнительными силовыми элементами, не учтен вес оборудования, что приводит к перекосу дверей, поломке выхлопной системы, появлению постоянных напряжений в раме генераторной установки.
Расположение оборудования внутри контейнера производится без учета симметричной развесовки контейнера по продольной и поперечной осям.
Пол не усилен, «гуляет», генератор может быть даже приварен рамой к полу. используется дешевая фурнитура и дешевые замки, которые постоянно заклинивают при перемещениях. На дверях контейнера могут использоваться только «висячие» замки, проемы вентиляции позволяют злоумышленникам забраться внутрь контейнера.

а вот и отсутствие знаний термоизоляции
влага на внутренних панелях контейнера

рамы электростанций привариваются к полу — это грубое нарушение правил монтажа генераторных установок

используются деревянные элементы в полах и стенах,
т.к. правила пожарной безопасности не знакомы этим компаниям

сварная конструкция крыши — от снеговой нагрузки расходится герметик между листами и рамой и крыша начинает протекать

почему горят контейнеры?

Пожаротушение обычно просто колбы с порошком — цена таких колб 1000 р, Результат — при пожаре подрыв пиропатрона, порошок выдувается потоком приточно-вытяжной вентиляции, т.к. двигатель не остановлен, жалюзи автоматически не закрываются, распространение огня продолжается.

Тепло-шумозащитная отделка контейнера выполняется с использованием поддерживающих горение материалов (пенопласт, дерево, пластик). Система пожаротушения отсутствует, либо имеется в виде самовзрывающихся при повышении температуры колб с порошком. При возникновении очага пожара порошок выдувается через радиатор двигателя, приточная вентиляция создает дополнительную тягу для огня и пожар продолжается.

почему горят контейнеры? несработавшие при пожаре некачественные элементы пожаротушения

применение при проектирование контейнера пенопластовых сэндвич-панелей и неквалифицированная рабочая сила в погоне за низкой себестоимостью

возле топливных емкостей отсутствуют датчики и элементы системы пожаротушения, отсутствует аварийный слив топлива и емкость для слива топлива, а слева, присмотритесь, пенопласт в разрезе дверной рамы для замка

топливный бак на деревянном поддоне в контейнере — это непонятный нам дешевый нонсенс в контейнеростроении и «ноу-хау» в пожарной безопасности.
Поэтому нам понятны низкая стоимость таких поделок, а неграмотные клиенты поддаются искушению купить очень дешево такой контейнер.

используются деревянные элементы в полах и стенах
правила пожарной безопасности не знакомы этим компаниям

для удешевления используются откровенно ржавые контейнеры

Покраска сделана без грунта по грязи и ржавчине, не обработаны вмятины, используются контейнеры Б/У, себестоимость контейнера низкая.

Окрашивание контейнера выполняется только для скрытия дефектов; кистью, обычной нитрокраской, прямо по грязи и ржавчине. Используются откровенно гнилые контейнеры, находящиеся в эсплуатации на перевозках или рынках 5-7 лет, свежая краска отваливается через неделю-месяц, внутри контейнера обеспечена сырость и затхлый запах ржавчины, скрытой отделочными панелями (внутри и снаружи). При использовании контейнера в городских условиях, может потребоваться огораживание его щитами, т.к. внешний вид контейнера не соответствует современным требованиям или некоторые компании зашивают такие контейнеры профнастилом из оцинковки.

откровенно «убитые» и ржавые контейнеры зашивают оцинкованным профнастилом

обслуживать электростанцию крайне неудобно

обслуживать электростанцию крайне неудобно, при этом всем известно, что обслуживание генератора заключается не только в регулярной смене фильтров и масла, поэтому нужен доступ к генератору с двух сторон

мятый, бывший в употреблении контейнер

мятый, бывший в употреблении контейнер

бытовка, выдаваемая за контейнер Север

Бытовки — в металлической раме сэндвич панели
- извините, но 280 000 р это дорого.
Мы готовы изготовить такой же «блок-контейнер» для дизель генератора до 500 кВА
за 190 000 рублей
— делается просто: рама, сэндвич-панели
(для удешевления конкуренты часто берут горючий утеплитель, с пенопластовым наполнителем), решетки из алюминия за 10 000 рублей (учтите, что они на морозе при -50 грдС лопнут, а при частых перемещениях цепляются при погрузках и ломаются).
Только надо-ли Вам это?
Каждый зарабатывает кто как может — кто демпингом, а кто качеством.
Естественно, качество стоит дороже.

При любой предложеной вам цене такого «контейнера», знайте — вы переплатите

Ориентировочная объявленная Вам стоимость «сварного псевдоконтейнера» на базе сэндвич-панелей без морского контейнера:
• Для ДЭС 250 кВА — 300 000 р 
• Для ДЭС 500 кВА — 400 000 р 

Ориентировочная объявленная Вам стоимость такого «псевдоконтейнера Север» на базе морского контейнера б/у:
• Для ДЭС 250 кВА — 380 000 р
• Для ДЭС 500 кВА — 600 000 р