495 
Российские дизельные электростанции - за и против
Российские Дизельные Электростанции (ДЭС) АД-60С-Т400, АД-100С-Т400, АД-200С-Т400, АД315-Т400 с двигателями ЯМЗ
Мы представляем российские дизельные электростанции.
Кратко о дизельных электростанциях АД
ЗА:
- низкая стоимость по сравнению с импортными электростанциями ,
- ремонт в любом регионе России с использованием общедоступных запчастей от грузовиков ,
ПРОТИВ:
- подделки от самосбора на моторах с капремонта (для моторов ЯМЗ236 и ЯМЗ238) ,
- нестабильное качество отдельных комплектующих на заводской сборке электростанций ,
- откровенный обман с мощностью (АД315 на 300 кВт по заводским расчетам надежности двигателя, его ресурсу и его характеристикам соответствует двигателю ЯМЗ 8503, а не ТМЗ) ,
- малое количество опций, по сравнению с импортными электростанциями ,
- вес, габариты, шум ,
- стоимость эксплуатации за годы выше, чем у импортных электростанций (за счет увеличенного расхода масла и топлива) .
- экология .
Что может быть неприятнее, когда в самый неподходящий момент российская дизельная электростанция выходит из строя.
Вам нужно решать вопрос бесперебойного энергоснабжения, а тут добавляется вопрос ремонта самой дизельной электростанции.
В большинстве таких случаев по нашей практике возникает 2 варианта:
- взять на время ремонта в аренду дизельную электростанцию
или
купить новую импортную дизельную электростанцию.
Мы не говорим о плохом качестве заводских российских дизельных электростанциях - мы говорим о некоторых тонкостях этого рынка и предостерегаем клиентов, которым нужны низкие цены (оказывается цены не самое главное).
По нашим расчетам - если стоимость российской дизельной электростанции ниже заводской или заводская, а компания осуществляет сборку отечественных дизельных электростанций самостоятельно, тогда попросите показать на складе минимум 30-40 дизельных двигателей и генераторов под сборку - только тогда для компании это имеет коммерческий смысл, т.к. при оптовых закупках двигателей и генераторов возможны заработки компании, которые могут являться стабилизационным фондом в случае неисправности вашей электростанции.
Если же сборка производится на коленке и от силы 4-10 дизельагрегатов в месяц, то цены на комплектующие и соответственно себестоимость не может по прибыли покрыть убыток в случае форс-мажора.
Значит вы пришли в компанию, которая не обеспечит истинной гарантии (пусть даже самосбора), ей не на что будет осуществлять ремонт - деньги оборотные, а это пирамида МММ.
Можно конечно немного сэкономить на пульте управления, поставив турецкий цифровой контроллер, можно сэкономить на покраске рамы без термосушки, можно сэкономить на двигателе, поставив двигатель после капремонта и подделав документы под новый - но надо ли вам это ради разницы в 20 000 - 40 000 рублей?!
Вывод: при выборе российской дизельной электростанции обращайте особое внимание на надежность дизельной электростанции, а также в целом и на компанию, предоставляющие услуги по реализации, гарантии, сервису.
Заводов же, которые гарантированно поставляют более-менее качественную продукцию (по нашему мнению) в средней полосе России два - Курский электроагрегат и Ярославский Моторный Завод.
Проверяемые компоненты заводской российской дизельной электростанции:
1. Дизельный двигатель не из капремонта с номером, паспортом и ОТК завода и покрашен заводской краской,
2. Электрогенератор ГС или Leroy Somer (не китайские Marathon и Engga, и пр. аналогичные китайские генераторы),
3. Пульт управления (импортный контроллер - это не заводская сборка электростанции, родной отечественный пульт управления имеет много аналоговых приборов),
4. Рама, покрашенная с заводской термосушкой.
Есть еще много тонких и мелких нюансов, которые влияют на работоспособность электроагата в целом, но не профессионал их не заметит.
Низкая стоимость электростанций (ниже заводской), например АД100 - 450-510 т.рублей, АД200 - 800-850 т.рублей - это вероятно дизельные электростанции, собранные кустарно, вероятно из двигателей после капремонта.
По нашему мнению производителем дизельных электростанций может быть только сертифицированное предприятие государственного масштаба с выпуском от 100 единиц в месяц.
"Самосбор", не подкрепленный заводскими технологиями, расчетами, заводскими испытаниями, соответствующим оборудованием и оснасткой, иногда приводит к печальным последствиям, хотя может кому-то и повезет.
Если Вы глубоко убеждены, что должны купить дешевле, чем на заводе, и Вас не интересует заводская сборка дизельэлектростанций АД (а необходимо специальное исполнение), наша компания имеет некоторый запас двигателей ЯМЗ с генераторами Leroy Somer и может предоставить Вам электростанции АД100, АД200, АД300
собственного производства с гарантией от нашей компании.
российские дизельные электростанции АД100-Т400 и АД200-Т400
мощностью 100 и 200 кВт с двигателями ЯМЗ238 и ЯМЗ7514
российские дизельные электростанции АД200-Т400 200 кВт в контейнере Север
российские дизельные электростанции АД315-Т400 300 кВт
дизельная электростанция АД под капотом и в контейнере Север
российские и импортные дизельные электростанции
АД200-Т400 200 кВт, АД 100-Т400 - 100 кВт и импортные от 10 до 400 кВт
Ориентировочные цены на некоторые основные базовые модели
российских дизельных электростанций с двигателями Volvo, ЯМЗ и ТМЗ
| Наименование | Мощность | Связаться с менеджером |
Производитель | Двигатель | ||||
| кВА | кВт | производитель | модель | |||||
| АД-60-Т400-1Р-Я | 80 | 60 | заявка |
 |
Россия | ЯМЗ | |
236М2-7 |
| АД-100-Т400-1Р-Я | 125 | 100 | заявка |
|
Россия | ЯМЗ | |
238М2-11 |
| АД-150-Т400-1Р-Я | 188 | 150 | заявка |
|
Россия | ЯМЗ | |
238Д |
| АД-200-Т400-1Р-Я | 250 | 200 | заявка |
|
Россия | ЯМЗ | |
7514.10-02 |
| АД-315-Т400-1Р-Я | 394 | 315 | заявка |
|
Россия | ЯМЗ | |
8503.10 |
Российские заводы, дилерами которых является наша компания, имеют почти полувековую историю.
За это время предприятия разработали и освоили к выпуску более 1700 изделий передвижной энергетики самого различного назначения мощностью от 0,5 до 2500 кВт.
Дизельные электростанции с двигателями ЯМЗ и ТМЗ прекрасно зарекомендовала себя в подразделениях МО РФ, МЧС, МПС, МВД, РАО ЕС, Госрезерва, Ростелекома, нефте- и газодобывающих отраслях, в геофизике, геологоразведке, здравоохранении, лесной и горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и на объектах культурно-бытовой сферы.
Дизельные электростанции АД эксплуатируются во всех регионах Российской Федерации, а также далеко за ее пределами.
Продукция, выпускаемая предприятием, поставляется полностью готовой к эксплуатации в различных климатических условиях с высокими гарантийными обязательствами, по доступным ценам.
Все агрегаты комплектуются ЗиП и эксплуатационной документацией.
Щит управления
Щит управления предназначен для запуска и остановки электроагрегата, принятия нагрузки, контроля аварийных параметров, а также для визуального контроля состояния двигателя и выходных параметров генератора во время его работы. Может устанавливаться на самом дизель-генераторе или же может быть вынесен потребителем на определенное расстояние.
Жидкостный подогреватель (ПЖД)
Подогреватель ПЖД служит для предпускового разогрева двигателя при низкой температуре окружающей среды (до -40С). Время разогрева двигателя от температуры -40ОС до температуры запуска составляет не более 30 минут.
Система закачки топлива
Система закачки топлива позволяет с помощью электронасоса осуществлять закачку топлива из резервного бака в основной. Двигатель для подкачки трехфазный 380В 50Гц.
Устройство подзаряда аккумуляторных батарей
Устройство подзаряда аккумуляторных батарей электроагрегата с питанием от трехфазной внешней сети 380/220В, частотой 50Гц осуществляет подзаряд батарей для обеспечения надежного запуска электроагрегата.
Освещение и обогрев
Освещение контейнера (24 В) может питаться либо только от аккумуляторных батарей дизель-генератора, либо от постороннего источника питания (промышленной сети). Электропечи обогрева контейнера необходимы для подогрева воздуха внутри контейнера при низких температурах. Освещение и обогрев агрегата контролируются со щита управления.
| 
